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F1 赛车用到的彩色轮胎现在你也能买到了

时间:2018-10-23 10:04

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  都说一级方程式是汽车技能的集大成者,很众尖端的汽车科技,都市最先正在 F1 规模行使,然后个中的少少才会被下放到民用车上。固然现正在 F1 的精粹水准一年不如一年,然而由于科技的成长越来越疾,因而 F1 赛车及赛事上的最新技能还是是很大的看点。这日要聊的是——轮胎。

  进入到 2017 赛季,F1 赛车迎来了大幅度的改观,气氛动力学套件更夸诞,轮胎也更宽,因而这让新赛季的角逐众了良众不确定性。

  说到轮胎,2017 年的轮胎比拟以往大幅加宽,这对车队、轮胎供应商和车手都提出了更大的离间。而正在本年的第一站澳大利亚站角逐里,换用新胎的赛车单圈收效比昨年要疾上 2 秒众,比前年疾了 5 秒,这足以证实分别的轮胎关于车辆的强盛影响,要了然,2 秒幅度的擢升,正在 F1 这种级其它角逐里并禁止易。

  说到这儿,要引出这日的主角了——倍耐力。从 2011 年起,倍耐力重返 F1 赛场,然后它正在 F1 内中的存正在感就越来越高,以至还搞出了「彩色轮胎」,也便是用分别的胎壁标识颜色来划分轮胎品种,从此治好了大伙儿「搞不清车手终归用哪种胎」的千古困难。

  上周末,F1 再次来到上海,行动一个合心 F1 已久的老车迷,我第一次有时机正在现场看角逐,趁便也和这些彩色轮胎来了个「热情会见」。

  讲线mm,然而我试着掂了掂那一套后轮,竟然出奇的轻!并且,把分别配方的轮胎一字排开,然后挨个坐上去,不须要它本人动,我就能鲜明的感受到分别轮胎之间的软硬区别。

  倍耐力为上海站角逐供给了 7 种分别规格的轮胎,差异是极软胎、超软胎、软胎、中性胎、硬胎、细雨胎、大雨胎。通过分别的胎壁标识颜色,就能够须臾从电视画面里分袂出它们。

  倍耐力 F1 轮胎的这个「小发觉」广受好评,乃至于他们以至把它增添到了民用车轮胎上。正在本年的日内瓦车展上,我就正在倍耐力展台看到了彩色版的 P ZERO 轮胎,这回借着 F1 中邦站的时机,这套轮胎正式正在邦内颁发。

  一早先我活泼的认为,然而便是把轮胎侧壁上倍耐力阿谁英文单词涂成彩色,有点相像于把刹车卡钳喷红,这有什么技能含量?但实质上,就像良众不起眼的汽车零件背后都有大知识雷同,所谓的「彩色轮胎」,本来也不简便。

  最初,要担保涂装颜色的「保质期」。F1 轮胎根基上属于「一次性」用品,跑上十几二十圈寻常就会被替代下来,然而,普遍民用车上的轮胎,鲜明不行这么「制」,因而,正在普遍车辆上增添彩色轮胎,就务必思虑彩色颜料的耐久性题目,真相它要面临更长的利用周期以及更繁复的利用场景,还要避免胎壁刮擦等环境形成的掉色。因而,倍耐力的胎侧是如此的:

  另一方面,正在胎壁上做涂装,关于涂装工艺自己也是检验,例如,你得担保把彩色颜料无误的涂进倍耐力、P ZERO 字样的凹槽里,不行溢出,也不行少涂,这好坏常检验无误度的事务。倍耐力的合联担任人说,他们为此对临蓐线做了不少的厘正和升级。

  倍耐力为它供给了红、银、白、黄四种颜色,或者自界说颜色,支柱 19-21 这几种轮毂尺寸,根基上是豪车特供……至于代价,举两个例子:

  它比普遍版 P ZERO 贵众少呢?咱们正在途虎养车网查了一下 P ZERO 265/35 R20 以及 235/35 R20 的代价,四条胎加起来要 1 万控制。嗯,都买了百万豪车了,土豪们笃信不差这点钱。

  然而,彩色轮胎终归有众大的需求呢?倍耐力对意、德、英、法、美这五个邦度的超高端车主做了一个考核,结果显示:

  除此除外,「智能化」也是这个轮胎的卖点之一。正在轮胎里有一个重量惟有几克重的传感器,它能够及时的监测轮胎的各样状况,比方胎压、胎温、行驶里程、磨损水准等等,并且,假使是正在静止状况下,它也能够完工这些数据的获取。而这些数据,又会被上传到云端,接入名为「Connesso」的灵敏新闻平台(它仍是一个 App),车主通过 App 就能够及时查看轮胎状况,其余,倍耐力还正在这个 App 里供给了少少和车主办事合联的成效。

  当然,说回到 F1,相像的数据搜求,正在 F1 赛车的轮胎上鲜明会尤其极致和无误,同时这也让咱们看到,正在物理层面除外,科技、数据关于 F1 来说越来越紧张,越发是正在电子化越来加倍达的现正在,或者换句话说,全面物理层面的东西,都有着被比特化的趋向。从这个角度来说,本来 F1 和民用之间的间隔正在被慢慢拉近。而关于倍耐力如此正在 F1 里分量越发紧张的供应商(赞助商)来说,这可以意味着通过加入赛事得到的回报也会越来越众。

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