北京赛车官网 > 开奖结果 >

一篇文章看懂汽车OTA 深度 【图】

时间:2018-09-29 04:54

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  OTA,OverTheAir/空中下载,所谓“空中”指的是长途无线形式,指通过转移通讯(GSM或CDMA)的空中接口对SIM卡数据及利用实行长途约束,OTA本事可能剖判为一种长途无线];

  FOTA,FirmwareOverTheAir/固件空中升级,指通过云端升级本事,为具有连网功用的修造:比方手机、平板电脑、便携式媒体播放器、转移互联网修造等供给固件升级任事;刷过手机的好友们应当对“固件版本”印象深切,手机中的固件升级即可称为FOTA;

  实情上FOTA与SOTA边界对照笼统,Windows操作体例升级、手机升级、嵌入式体例、单片机掌管标准等都的长途升级可能空洞地称为FOTA;迁移到汽车电子这块,为了便利商议,咱们将HU中的APP更新称为SOTA,将其他ECU的更新乃至于全数更新统称为OTA。

  从第一款ModelS上市劈头,截止到17年3月份的5年时期里,Tesla统共推送25次OTA升级(不含小版本)。涉及各大功用域、起码22个掌管器(凭据常例架构臆想)。正在这此中:中控屏21/25,更新实质囊括bug更新/显示/报警/交互/掌管设备等方面,险些每次更新城市涉及;动力及电池体例相干的11/25,征求能量约束/热约束/机能优化/车载充电等方面;座舱体例相干的10/25,征求雨刮/座椅/PE/门把手/鸥翼门等方面。

  更进一步地,若将“电池主正继电器、主负服从时序断开,而非同时断开”归为“缺陷修复”、将“基于名望的智能气氛悬架”归为“新功用推送”、将“舆图显示形式调剂”归为“交互界面优化”,正在总数为128项中,“缺陷修复”数目为11,“新功用推送”数目为56,“交互界面优化”数目为61。

  挑1项更新“天窗的惬意开启的名望由80%转化为75%”单纯说下奉行条件:

  此项更新为2014年6月推送,彼时常睹策画为当地开合掌管惬意开启,且该名望点较难变更。特斯拉超前、激进的策画理念以及更始的烙印可睹一斑。

  实情上,大众看到这里对汽车OTA的要紧主意大概有了发轫的了解?大致上便是上一末节中饼图中所浮现的3点:缺陷修复、新功用推送以及交互界面优化。但是正在这一末节中我照旧思从汽车电子电气架构发扬趋向层面将汽车OTA说的更透彻些[3]。

  软件界说汽车(SoftwareDefinedVehicles,简称SDV)将成为汽车行业遍及的发扬趋向,其主题机思是:决意异日汽车的是以人工智能为主题的软件本事,而不再是汽车的马力巨细、是否真皮座椅、死板机能黑白[4];

  高端汽车掌管器节点80~100,整车代码量一经冲破1亿行[5]。而汽车行业80%~90%的更始基于电子,离不开软件的支持,还正在无间发扬[6];

  潜正在题目改进。无间攀升的代码量纵然服从CMMI(capabilitymaturityModelintegration,本事成熟度集成模子)5级的最高软件轨范实行掌管,代码缺陷率仍为0.32‰,潜正在题目的周围禁止小觑[4];OTA可有用处理软件挫折,通过应急反映低落开采周期短带来的软件危急题目,以及落成对音讯和平破绽的修复;

  全新功用导入。通过FOTA的功用实行新功用新性情的导入,让客户有常用常新的感应,也许晋升汽车运用的用户友爱度;

  实行界面优化更新,晋升人机交互体验。汽车贯穿互联网,变更了过去发售是研发进程终结的汽车发售形式,使发售成为厂商与客户互动的劈头,因而会带来投诉率高的危急。而是用界面和实质的更新可能从必然水准上低落投诉率。

  上图浮现车辆内从主机厂任事器更新标准到指定ECU的进程中的要紧部件。最先通过蜂窝收集竖立车辆与任事器之间的和平贯穿,确保全新的,待更新的固件和平地传输到车辆的TelematicsUnit,然后再传输给OTAManager。OTAManager约束车辆全数ECU的更新进程。它掌管着将固件更新分发到ECU,并见知ECU何时实行更新-正在众个ECUs需求同时更新的情景下尤为首要-比方推送一项新功用,而该新功用涉及众个ECUs。更新进程落成后,OTAManager将向任事器发送确认。

  针对OTAManager它大概需求外挂NANDflash用来存储固件包,同样也可能用来存储其他车辆ECUs的备份,以期正在ECU升级曲折之后实行移用。这些备份应当通过加密&认证的形式实行防护避免外部攻击。

  OTAManager内部有一个外格,包罗各个车辆ECU的相干音讯,譬如SN号以及目前的固件版本。如许便于OTAManager核实给与到的固件升级包并确保是通过授权的。要是是正正在更新的ECU不具备加密本事那么OTAManager同样需求担负更新进程的解码及验签[8]。

  从上图不难看出OTAManager的首要性,也恰是基于此,并连系网合的和平性、分隔性以及自然的众贯穿属性,个别主机厂启动自研网合(集成OTAManager脚色),譬如蔚来、FF。

  虽然汽车OTA运用的本事,征求Telematics以及通讯本事都已成熟,汽车OTA却并没有联思中的普及?要紧有两个大的挑拨[5]:一个是和平的考量;将车辆的嵌入式体例重编程的接口盛开,使其更容易受到黑客攻击。...是的,我又要说起特斯拉了...另有科恩试验室。

  腾讯科恩试验室(KeenSecurityLabofTencent)一口气两年,分裂正在2016年9月、2017年7月完毕了针对特斯拉ModelX体例的破解,而从科恩试验室2017 年的报道中咱们察觉特斯拉正在2016年到场了“代码署名”和平机制,并对全数FOTA升级固件实行强制完善性校验[9]-而这两个设施放正在现正在则是和平机制的标配了,可能说后发者站正在古人的肩膀上。

  功用和平;要紧征求OTAManager的启动前提决断(车辆形态等)、ECU升级的预编程前提决断、整车形式配合以及升级计划考量(A/B法等);

  二个是汽车产物线中的大宗变体和摆设使得难认为典范EEA(ElectronicandElectricalArchitecture,电子电气架构)内的全数现有组合供给和平且相似的更新。征求差异地域、跨版本之间的兼容性等。

  其他的另有诸如rollback机制、推送/升级的政策等,前期策画是一方面,实践运营进程中积蓄的knowhow更是至合首要。

  汽车OTA不是什么洪水猛兽,也不是什么阳春白雪;它便是它,也许为消费者、主机厂带来联合收益的一项任事;是新趋向,也是新挑拨,盼望也许正在看获得-看得起-看得懂-追得上的进程中享用其代价。

  声明:本文由入驻搜狐群众平台的作家撰写,除搜狐官方账号外,见解仅代外作家自己,不代外搜狐态度。

  乘坐空间大摆设充裕外观体面动力足够仪外盘体面内饰大凡摆设低性价比低唆使机大凡隔音功效差

【责任编辑:北京赛车pk10
热图 更多>>
热门文章 更多>>