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请简单介绍一下F1赛车的由来和简单的规则F1赛车的意义

时间:2018-10-17 10:15

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  F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项竞赛的全称为 FiA Formula World Championship (一级方程式赛车宇宙锦标赛)。所谓FiA,是F1的主办单元——总部设于瑞士日内瓦的邦际汽车运动联络会,主席是Max Mosley先生。FiA与Bernie Eccelestone所具有的F1统治公司FOM (Formula One Management)干系亲热。总部设于英邦伦敦的FOM,掌握的是F1活着界各个赛站的贸易与广告生意。一级方程式锦标赛是由宇宙汽车运动联络会从1950年起举办的The FiA Championship上入手的。为何叫做Formula(方程式)赛车呢?Formula原来便是“规矩与局限”的趣味,由于F1竞赛是正在FiA所同意的规格与规矩下来创制赛车与实行竞赛的。统统加入的军队都必需遵照这套如方程式般精准的规矩。况且除了F1以外,又有其他不服等级的方程式竞赛,诸如 F3、F3000、Formula Ford(福特方程式)、Formula Renault(雷诺方程式)等等,它们都属于方程式赛车的一种,而F1是FiA所同意的方程式赛车外率中等第最高的,于是以1定名。第一届(1950年)F1大奖赛共设七场竞赛,竞赛冠军由驾驶Alfa Romeo赛车的Giuseppe Farina夺得,他是宇宙上第一位F1宇宙冠军。结构和统治赛车运动的是邦际汽车联络会(FIA)。FIA是汽车竞赛的邦际统治结构,由它来指定相闭参赛车辆、车手、道途及竞赛式样等相应规矩。

  到了本世纪30年代,为了外率汽车竞赛并使竞赛的赢输不再由策划机的功率、而是由车手的技巧来决策,人们入手划定策划机的类型和汽缸容量。于是有了方程式(FORMULA)的观点。所谓方程式赛车是遵循邦际汽车运动联络会(FISA)划定模范创制的赛车。这些模范对“方程式”赛车的车长、车宽、轮距、车重、策划机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技巧参数都作了庄重的划定。要坐褥方程式赛车的厂家,开始要通过FIA的认同,正在确信有足够的技巧坐褥气力后才可以坐褥方程式赛车。方程式赛车是坐褥厂家创造力、联思力、技巧水准和经济气力的结晶,其价格不亚与一架小型飞机。

  一级方程式汽车大赛是方程式车赛中的第一流别。凭据FISA的相闭划定,每年,全宇宙有资历驾驶F1赛车的车手不抢先100名。统统驾驶F1赛车的选手,都必需持有FISA签发的“超等驾驶执照”;每年只要少数的杰出车手有资历加入决赛。

  F1汽车大赛,不单是赛车手勇气、驾驶技巧和聪明的逐鹿,正在其背后还实行着各大汽车公司之间科学技巧的逐鹿。福特汽车公司就情景地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。正在汽车大赛中推出的新型赛车,从打算到创制都凝集着浩繁研制者的血汗,并代外着一家公司以致一个邦度的科技水准。汽车大赛依旧各邦科技人才本质的比赛。据悉,德邦约有2000众名专业人才直接从事赛车的打算、创制和琢磨管事、美邦约有1万人;而日本则最众,近2万人独揽。

  每一辆赛车都需正在当站竞赛前三天实行排位赛,平日排位赛时,共有28-30辆赛车加入计时,但最终只取前26辆赛车加入正式竞赛。正式竞赛入手,各车手按各自排位从接踵不远的地点起程。进入前6名可得分,预备法如下:

  FISA划定,如某站竞赛产生不测,杀青75%的赛程即杀青止,而各车手得分减半,如第一名只得4.5分,则第六名只得0.5分。 通过各赛站堆集计分,可决出该年度的宇宙冠军。

  每站竞赛第一名10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分,其他车手没有积分.假设竞赛提前竣事(大都因为天色因为),当第一名车手未杀青75%的竞赛时,积分减半.(则第一名5分,第二名4分,第三名3分,第四名2.5分,第五名2分,第六名 1.5分,第七名1分,第八名0.5分.)

  其余,试车手加入竞赛取得的积分算作个别积分和车队积分,不算作他所替代的正式车手的积分.

  正在一站竞赛中两名车手(有时也也许时1名,正在2003年摩纳哥站是便是)的积分和则是车队正在一站竞赛所得的积分.

  同样,有也许车队积分大于两名正式车手(车队正在赛季中也许调动车手)的积分,那些众出的积分便是试车手或其他车手替代正式车手竞赛时取得的积分.

  当车手赛季中转会时,积分不随车手而抵达他所转会的那支车队,而是保存于最初那支车队.

  台了相闭轮胎、引擎以及氛围动力学套件和排位赛的新规矩,主意正在于增强车手的安详性和给F1减速。

  F1竞赛赛程分为三天,个中包蕴了:礼拜五的自正在演习、礼拜六的第一阶段排位赛和周日上午的第二阶段排位赛,以及周日下昼的正赛构成。

  思要正在决赛当天的起跑正在线拥有一席之地,必需始末测时排位赛的检验,正在为时一小时的测时排位赛内,每位车手只可跑一圈。个中第一次排位赛以车手上一站成效的倒序退场,得回最好成效者最终退场,第二次排位赛以第一次排位赛的成效倒序退场。两段排位成效相加最速者,正赛中便可排头位,称为P.P. (Pole Position),又称为「竿位」。正在少许途面较局促、超车艰难的跑道,排位程序看待竞赛的结果将有直接的影响。决赛前有一圈的暖胎,然后正在起跑前有 30秒的倒数,由5个一组的暗号所负责,5个红灯同时熄灭时竞赛就入手。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限,看何者先杀青,竞赛就算竣事。最长与最短的赛程分裂为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

  决赛流程中必需视轮胎的磨耗以及油耗形态进入维修站换胎以及加油,称为Pit Stop。异常打算的加油体系,加油速度为每秒12公升,加油管须要三人助助,智力继承加油时所发作的力气。均匀每场竞赛大约加油两次,每次约加油60公升,一次的Pit Stop须要21人来杀青,平日花6—12秒来为赛车加油以及换胎。

  每一站的完赛前8名车手能够分裂得回10、8、6、5、4、3、2、1的积分。年度总冠军是正在一全年赛季中得回积分最众的车手,现役车手迈-舒马赫依然是7年的年度冠军。车队积分是以该车队两部赛车的积分和,总共赛季拿下积分最众的车队可拿下年度车队冠军。

  2005赛季新的排位赛规矩划定:排位赛将分裂正在周六下昼和周日上午各举办一场。两场竞赛的成效相加举动最终的成效。

  第一轮排位赛将正在本地岁月周六下昼13点至14点实行,这一点与本年的赛制坚持稳固,每位车手还是只须要杀青一个计时单圈,退场的程序凭据上一站的竞赛结果决策。

  第二轮排位赛则会于本地岁月周日上午10点至11点举办,采用单圈计时制,车手起程的程序凭据周六排位赛的结果来决策(周六最速的车手正在周日将最终起程做第二轮排位赛的成效)

  赛车正在周六排位赛时将不限油量。第一轮排位赛后,车队还是能够做合适的演习,更改调教,征求对载油量从新估配。但周日的排位赛每辆赛车必需带着下昼正式竞赛的用油。正在正式竞赛入手前,赛车的油量将不应许再次实行调解。

  两场排位赛的成效将相加举动最终的排位凭据,相加岁月最短的车手获得该场竞赛的杆位。

  制裁的水准由责备到终生禁赛不等, 征求罚金, 摈除出竞赛, 停赛, 和扣除世锦赛积分。 看待资历赛中的违规,无论是运动或技巧规矩方面的, 赛事干事都也许铲除此赛手的统统单圈记时。 于是, 他们有权正在发车区答应或终止车手发车。 正在竞赛实行中,赛事干事也能够对车手实行岁月处理, 被处理的车手必需返回他的维修区并正在那里中止10秒。 实践上, 此处理会导致比10秒众得众的岁月耗损,由于遭处处罚的车手必需始末窄道驶入维修区, 然后再驶出, 这会使速率消重良众。 始末这一处理, 实践岁月耗损会正在25-40秒。假设岁月处理产生正在竞赛的最终5圈, 被处理车手会被正在竞赛记时上加25秒, 而不采用10秒的泊车处理。

  自从1950年展开这项运动以还,邦际汽车联络会曾对规矩实行过众数次的编削。为了确保安详,一级方程式车赛结构者曾不止一次地摸索怎么开采那些把鼎新赛车功能举动第一方向的工程师们的创造智力。锦标赛的技巧规矩仅用了20众叶来清楚划定工程师的管事鸿沟,翻开一看就能发掘一级方程式赛车的界说为 “一种起码有四个不正在一条线上的轮子的车辆,个中起码有两个轮子用于转向,起码有两个轮子用于驱动”。看待划定,工程师们应尽量做到什么水准,以便得回那极为苛重的百分之几秒,这个根本界说特别苛重。

  技巧委员会的14名委员是由邦际汽车联络会的最高权柄机构宇宙理事会(WORLD COUNCIL)选出的。由这些资深技巧职员、工程师中的一位草拟规矩,然后提交宇宙理事会答应。

  1、鼻锥:赛车前段与前轴中央线、双管途制动体系:制动体系分为两条独立的管途。当一条管途产生妨碍,另一条仍能持续起效率。

  4、安详油箱:油箱必需是可变形又刺不破的,这个象“膀胱”一律的东西是用凯夫勒(KEVLAR)加强橡胶制成,油箱的出油管必需是主动端油式。

  5、最众为12缸:策划机排量局限为3000毫升,汽缸数不抢先12个。不应许采用涡轮增压,只应许用往来式活塞策划机,此条件禁止利用扭转(即转子策划机)技巧。

  6、四轮:一级方程式赛车必需有四个轮子,其宽度不行抢先360MM,车身不行盖住轮子。

  7、后翼板:后悬不行抢先1000MM,宽度局限正在500MM以内,而高度不抢先800MM。

  10、座位与全装置安详带:六点安详带是法定必备的,并须经邦际汽车联络会(FIA)的答应。

  11、减重的范围:一级方程式赛车划定最小重量(征求车手)为595千克。没有长度局限,但划定前悬和后悬的最大值。宽度不得抢先1800MM。从车驾最低局部算起的总高度不得抢先950MM。

  立法者与工程师之间就一级方程式赛车不绝实行争执,前者往往试图局限后者的创造智力。而竞赛的结构者的职分是使赛车处于合理的范围以内。比方,翼板制动器(1968年)、6轮的利用(1976年)以及涡轮胀动赛车(1978年)均已被禁用。假设不是如此,安详将很可贵到保证。

  50年代:装置前置策划机,大梁式车架,“雪茄”状流线型车身、窄轮子、车手坐得笔挺,正在一级方程式竞赛的光泽时间的赛车,其打算犹如于战前的汽车。

  60年代:车手入手戴头盔和穿纵火套装,坐姿向后倾斜。策划机移至后部并采用承载式车身。一级方程式已进入了摩登化岁月。为安详起睹,最小重量第一次被降低到450千克,然后又到500千克

  70年代:前部的散热器被移到双方后,一级方程式赛车更象一个榫子了。60年代末就已显露的翼板,是少许反过来装的飞机翼板,以发作将汽车向下压的压力。

  80年代:局限诈骗地面效应,况且为使赛车底部发作低压区的裙状组织也正在80年代初期被禁用。为降低赛车的速率,车队转而接纳其他方法,重要是采用功率高达1200马力的增压式策划机。

  黄旗代外前线车道上有故障物,譬喻一辆撞坏的或者显露妨碍的赛车。指点车手要小心驾驶。假设故障赛车停正在赛道一侧,或者故障物不正在赛道上,那么黄旗会静止不动。假设故障物正在赛道上,那么黄旗就会来回摇动,以指点车手做好打定厘革偏向。假设赛道被彻底堵赛,那么会摇动两面黄旗。显露黄旗的时分不应许超车。假设一名车手没有郑重读取黄旗的消息,而如故以竞赛速率开车来到赛道的变乱产生地段,那么这名车手将会受到苛苛的处理,以至会被铲除竞赛资历。

  红黄条纹旗代外赛到前线途面有油,或者途面较滑,车手该当小心驾驶,直到信号旗收回为止。 假设竞赛官员挥舞红黄旌旗,代外着前线不远方就有所谓的湿滑地带。

  当显露白旗的时分,外现前线有慢速行驶的车辆。也许是一辆救护车,或者一辆拖车,或者是赛会安详车辆。当看到白旗的时分,车手该当小心驾驶,以至该当合适减速。

  红旗外现竞赛或者试车因故提前竣事。红旗会正在总共赛道各个地点同时出示,这个时分车手该当回到赛道末梢的检修车道,并正在那里原地待命,以得知是否规复竞赛,并何时规复竞赛。

  蓝旗外现后方有速率更速的车辆正正在亲热,而且打定超车。那么车手就该当往 - 侧挨近,为后发先至的赛车让途。 正在F1竞赛中,假设一名车手始末3次摇动绿旗还没可以实时为自后的赛车让出超车道途的线分的处理。

  绿旗外现前线存正在的故障依然取得消除,车手能够从新加快以竞赛速率进步,况且还能够超车。

  假设车手的号码显示正在起程线,同时旁边有黑旗显露,这外现车手正在跑完这一圈之后须要向检修站请示。当一名车手由于竞赛动作欠妥而须要对其实行管教的时分,或者当车手正在竞赛中犯规的时分,须要向车手出示黑旗。显露这种信号时,日常来说车手有也许被铲除竞赛资历,或者受到岁月上的处理。

  假设车手的号码显示正在起程线,同时旁边有黑底红圈旗显露,这外现车手须要登时与检修站博得联络。当竞赛官员可疑车手的赛车存正在板滞题目而须要检修的时分,会出示黑底红圈旌旗。

  当显露花色方格旗的时分,外现竞赛或者演习赛竣事了。这个时分统统车手都要返回检修车道或者齐集到起程区。从这里车手们须要将他们的赛车开到赛前检录处,赛车正在这里须要被检测以确保相符竞赛的各项规章轨制。看待每次竞赛的冠军,将会为他摇动花色方格旗;看待亚军以及自后的车手,花色方格旗将会静止的出示。

  信号灯位于起程线上方的信号灯不单仅用来显示起程信号。通过一系列的信号灯,能够传递良众实在的信号。正在竞赛入手前的半个小时,车手连同赛车分开检修站。假设车手甘愿的话,他们能够正在赛到进取行试跑。不过每跑完一圈,车手必需回到检修站。之后车手正在起程区各就诸位,策划机必需熄火。竞赛入手前的 15分钟,检修站车道会紧闭。正在这时分还没有正在起程区各就诸位的车手必需正在检修车道上发车。

  热身赛入手前1分钟:启动赛车策划机,统统管事职员和技巧职员必需分开起程区。

  热身赛入手。正在一圈的热身赛竣事后,紧闭策划机。当统统的车手杀青热身之后,入手主动随机排序。

  为了杜绝争先起程的产生,最终一个信号灯和起程信号之间能够有3秒钟的阻滞。

  热身赛入手前5分钟:起程区被紧闭。这个时分如故正在赛道上的车手必需正在检修车道以外起程。他们正在起程区的地点如故保存

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