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F1的基本规则

时间:2018-10-19 10:03

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  1、鼻锥:赛车前段与前轴核心线、双管道制动体例:制动体例分为两条独立的管道。当一条管道产生毛病,另一条仍能不停升引意。3、耐膺惩车身:象平时汽车相同,每种新款赛车的样车都必需经受反对试验。4、安适油箱:油箱必需是可变形又刺不破的,这个象“膀胱”相同的东西是用凯夫勒(KEVLAR)加强橡胶制成,油箱的出油管必需是自愿端油式。

  5、最众为12缸:发起机排量范围为3000毫升,汽缸数不超出12个。不应承采用涡轮增压,只应承用来去式活塞发起机,此条件禁止行使转动(即转子发起机)本领。

  6、四轮:一级方程式赛车必需有四个轮子,其宽度不行超出360MM,车身不行盖住轮子。

  7、后翼板:后悬不行超出1000MM,宽度范围正在500MM以内,而高度不超出800MM。

  10、座位与全配备安适带:六点安适带是法定必备的,并须经邦际汽车结合会(FIA)的核准。

  11、减重的限定:一级方程式赛车划定最小重量(征求车手)为595千克。没有长度范围,但划定前悬和后悬的最大值。宽度不得超出1800MM。从车驾最低一面算起的总高度不得超出950MM。

  a打开整体F1驾照》就像普通的道道驾驶相同,F1也须要驾照。那是一张由FIA(邦际汽车结合会)发给的稀奇驾照:「FIA super licence」,这张车手执照只发给正在F3000,F3或CART系列赛事发挥优秀的车手。日常一位车手要花8年的时刻从小型赛车(karting)慢慢晋级到F1,但毕竟上仅有极少数人不妨有此才能与时机登上这赛车金字塔的顶端。 』《F1逐鹿赛程》F1逐鹿赛程分为三天,个中包括了:礼拜五只举办实习赛,将差异正在11至12时和14至15时举办两次自正在实习赛。实习赛时刻,除了上赛季前四名的车队除外,其他车队还可能派本人的备用赛车上道测试。而驾驶备用车的车手正在前两年加入一级方程式分站赛的数目,不行超出六站。周六上午有两段为时45分钟的实习赛。排位赛正在周六下昼举办,分两个阶段举办,共耗时大约90分钟(而旧年的排位赛差异正在周五和周六两天举办,每天一个小时)。第一阶段排位赛的发车依序由上站逐鹿的成果决心,第一名最先发车,后面的以此类推。第二阶段的发车依序是根据第一阶段的成果启航,单圈计时。第一阶段排位赛成果最差的最先发车,未能已毕第一阶段的赛车,不得加入第二阶段排位赛,只可正在正式逐鹿中结尾一位发车。单圈成果最疾的车手正在日曜日的正赛中排头位,称为P.P.(Pole Position),又称为「竿位」。日曜日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up);日曜日下昼2:00的决赛(The Grand Prix)。 正在少许道面较狭小、超车难题的跑道,排位依序对付逐鹿的结果将有直接的影响。若是有车手正在测时赛的单圈最疾成果,比起同场最疾车手所作出单圈成果的107%还慢,将无法加入决赛,省得速率过慢影响了其它车手逐鹿的安适。 决赛前有一圈的暖胎,然后正在起跑前有30秒的倒数,由5个一组的信号所掌握,5个红灯同时熄灭时逐鹿就发轫。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限,看何者先已毕,逐鹿就算了结。最长与最短的赛程差异为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

  (拉风少年-小山:05年排位赛准则有转移,改为只正在周六举办一次排位,周五是自正在实习时刻)

  决赛流程中必需视轮胎的磨耗及油耗的形态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油,称为Pit Stop。一次的Pit Stop须要21小我来合伙已毕,日常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说,透过团队的团结可正在7秒内已毕换胎并加满六十公升的汽油。

  F1的年度锦标分为两种,车手锦标及车队锦标。正在良众F1专家的眼中,车队锦标的价钱大于车手锦标。计分办法是采积分制,车手与车队的积分都是累积的,逐鹿前八位完赛车手及所属车队依序可获得10,8,6,5,4,3,2,1的积分。如若逐鹿正在未达整体赛程75%时被迫中止,则积分必需乘上1/2。

  除了车手的考量,念正在一级方程式赛车中获胜的最实际要求,仍是要有优越的赛车。目前FIA划定F1赛车所用的引擎排宇量不得超3公升(3000cc),汽缸数不得超出10缸,每缸汽门最众为5汽门。之前FIA对付汽缸数的范围为12缸,但11支参赛车队清一色行使V10引擎,为了适应这股潮水,赛会正在稀奇重做了此项新划定。V10引擎的好处正在于重量轻及动力输出安宁,当然油耗比V12低也是一个主要合节。一具赛车引擎由大约6000个的零件构成,制价超出13万美金,并且每一场逐鹿用过之后就必需改换。目前F1赛车引擎马力输出可超出800匹马力,安适转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为底子,正在全油门的情形下,一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得行使全自排体例,文献位数范围正在四档及七档之间,并且必然要有倒档。目前,半自愿的七文献变速体例,是目前各大车队的不二拔取,车手的换档时是行使偏向盘上的掌握杆来操作;其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。

  F1车重划定连人带车及燃料总重不得低于600公斤,以可输出约800匹的马力来看,马力重量比约为1:0.75,800匹马力只需承载600公斤的重量,一匹马力只需职守0.75公斤,跑起来相当恐怖。日常来说,F1从0加快到时速100公里只需2.3秒,由0加快到时速200再减速到0,所需的时刻也只消12秒。时速300公里以上对F1来说是瓮中捉鳖,F1赛车正在少许像Hockenheim和Monza的高速跑道,最高速率可达350公里。这么轻的车子要正在这么高的速率下奔跑,可念对付车身氛围动力学的恳求有众高,大型的尾翼及前鼻翼,供给了必需的下压力,以扩展过弯速率及高速行驶的安宁性。刹车碟盘是碳纤维制成,超高职能的刹车体例能让F1赛车正在2.5秒内由时速240公里刹到停,所需隔绝只消80公尺。

  正在1998年Good Year(固特异)退出F1之后,一度总共的F1赛车都行使Bridgestone(普利斯通,日本货,BS)轮胎,但Michelin(米其林,法邦货,援手)正在2001年已插足F1轮胎供货商的队伍。1998年,FIA划定以有沟纹的轮胎代替原有的秃头胎,以低落逐鹿的均匀车速,1999年发轫前轮的沟纹数目更由原有的三条扩展到四条。固然车手不绝地抱抓地职能大打扣头、危害性大增,但众车队仍是不绝地研发出应变之策。

  正在氛围动力学及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯才能高达4个G,是以F1的驾驶员必需是寰宇上最强壮的运发动,日常一场逐鹿车手必需换档2500次,均匀2秒钟要换档一次,车手的提神力必需高度纠合,过弯时的4个G,让车手的重量形成四倍,身体也许再有安适带可固定,但头部就须要极强壮的颈部肌肉材干撑持。而一场逐鹿下来,车手会脱水3.5到4公斤,若是换成普通人早已产生息克;这些对车手的体能都是极大的挑衅。比一场F1所花的体力和踢一场寰宇杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。

  与其它运动较差异的是,赛车舞台的荣誉毫不只是由车手一人所囊括,而是车手与车队整个团队团结的效果,但也不是说车手本质的长短不会响成果,要懂得,即日能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手,每一位都是身经百战脱颖而出的名将,而除了天份与雄厚的赛车体验外,不绝地勤苦才是他们告成的成分。

  a打开整体F1年度锦标o积分制(Championship points):F1的年度锦标分为两种:车手锦标及车队锦标。正在良众F1专家的眼中,车队锦标的价钱大于车手锦标。计分办法是采用积分制,车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成果的评分是由邦际汽联(FIA)凭借每站赛程逐鹿的结果来评定积分的。每站F1逐鹿的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。车身底盘 (Chassis):赛车的基础架构征求悬吊体例、钢圈轮胎及其他各式车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他原料合制成的,底盘极度的灵巧并且强力大耐用。创修商/车队 (Constructor):F1赛车的创修商是指车身底盘的创修者,而不是指引擎创修商。根据划定,底盘创修者的名字日常是放正在引擎创修商名字的前面,正在一级方程式锦标赛中,车队冠军的荣誉是颁给车身底盘的创修商。减速弯道 (Chicane):正在直线赛道上设备的连接弯道,用来低落赛车的车速。

  发夹弯道(Hairpin):难度极度高,车手驾控极度棘手的弯道,日常是180度象发夹似的弯道道段。

  赛车驾驶舱 (Cockpit):赛车车身构造内车手驾车的座位区域,是专为车手量身定做的,车手正在座位内仅可回头、手及脚。

  乱流 (Dirty air):急驶中的赛车所发作的差异偏向、差异角度的气流。乱流会滋扰紧随其后的其他赛车所发作的气流,从而影响(删除)氛围活动中所发作的下压力,这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响,赛车有或许会打滑失控。

  下压力 (Downforce):赛车的车身,车翼及悬吊体例正在高速行驶的流程中,因氛围活动的用意而发作向下的压力。下压力跟着赛车速率的扩展会发作的更强,从而使赛车的抓地力加强。

  风洞 (Wind Tunnel):赛车正在急驶的流程中,车身边缘差异的风速会发作风洞。风洞对正正在逐鹿中的赛车所形成的影响水平,是由特意的紧密仪器来衡量的。

  排位 (Grid):赛车决赛时起跑的分列地方,是根据排位赛的逐鹿结果而分列确定的。赛车分列置于两赛车交织的队伍,最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔隔绝。

  起跑排位 (Starting Grid):遵照车手的赛车正在排位赛的成果来排定其赛车的起跑的地方。

  竿位 (Pole Position):竿位又称为P.P.是礼拜六下昼排位赛赢得的名次而定,以赛车所跑单圈最疾的成果来确定车手正在决赛起跑时最前面的排头位。

  排位赛 (Qualifying):排位赛分为两一面,差异正在周五和周六举办,每辆赛车只可做一圈排位。周五排位赛发车的依序根据前一站逐鹿成果(新赛季首站按上一年世锦赛成果)。周六排位赛发车依序根据周五排位赛得有名次的倒依序,即慢车先排位,疾车结尾排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成果为准,第一名的赛车手决赛起跑地方称为竿位。

  配备区 (Paddock):设正在赛事赛道的起跑位相近,这是车队处理和停息区及运输车辆停放的地方。

  维修道 (Pit Lane):始末分外安排的正在维修站前的通道,是赛车从维修站进入赛道或脱节赛道返回维修站的通道。维修道是有庄厉速率范围的道段,普通速率范围正在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩),差异的赛道有差异的限速划定。

  停站 (Pit Stop):赛程中预订的后勤为维修区,是车手加油及换轮胎的地方,进维修站的机会及次数是每个车队逐鹿的主要战术。

  秃头胎 (Slicks):正在干燥道面上行使的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。秃头胎是于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎(干胎)给代替了,这些沟槽是用来低落赛车过弯道时的速率。

  赛车号码 (Race Number):正在新赛季之前FIA会遵照前一年的车手排名,赐与每辆F1赛车一个号码,此号码必需是很了了地出现于车体的车鼻翼两侧,离地高度起码要有25mm。13这一数字西方人稀奇避讳,是以13赛车号码,是没有的即没有被行使过。

  安适车 (Safety Car):是一辆闪著黄色车灯的奔跑车,车身并贴有Safety Car的标记。安适车的驾驶者很有体验,车上装有与掌握台联络的通信体例。

  为有用辅导车手逐鹿,尽或许防备种种事情的产生,F1大赛采用摇动种种彩色旌旗的举措举动辅导信号。摇动的旗子不但可能使车手正在很远方看到,提前惹起提神,同时也可使现场观众剖析逐鹿流程中产生的完全。

  黄旗:出示黄旗后出示外现危害仍旧打消,赛场完全规复寻常,逐鹿可能寻常举办。

  白旗:外现正在赛道上有赛会指定的车辆或行驶舒缓的赛车,指挥车手提神避让该类车辆,省得产生危害。

  黄色动摇旗:外现前面有危害,车手应减速行驶,此时超车视为犯规;若是车手正在统一地方再次望睹裁判动摇黄旗,应减慢车速并做好泊车预备。

  蓝色动摇旗:外现紧随其后的赛车预备高速超越,车手应提神安适,但仍可按原途径和速率行驶,无需避让。

  黑、白对角旗:外现对车手缺乏体育德性行动的第一次警惕,若是车手置之不顾,则出黑旗与白旗取缔其逐鹿资历。

  黑旗与白色数字旗组合行使:白色旗的数字显示该数字编号的车已被取缔逐鹿资历,车手必需鄙人一圈进入维修站,并向大赛组委会陈述。

  红旗:普通不动摇。一朝动摇该旗,意味着逐鹿暂停或提前了结。停赛原故或许是众方面的,但却不是按历来恳求完善地举办完毕而休止的。

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