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保时捷的勒芒原型车(LMP1)919 Hybrid Evo能在纽北跑进5分吗?

时间:2018-11-29 10:16

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  前不久,不管是从微博如故微信的伙伴圈,都前不久,不管是从微博如故微信的伙伴圈,都被这辆保时捷919勒芒原型车改善北纽单圈记实刷了屏。

  有些小伙伴以为很寻常,保时捷用一辆赛车来改善记实不是很寻常,又不是阿斯顿马丁,拿赛车刷你量产车记实,然而又有些小伙伴提出疑义,便是这个5分19秒速的惊人呀!保时捷给它注入了什么黑科技,这辆勒芒战车莫非比F1还要速吗?

  2.然而919HybridEvo是保时捷退出WEC后研发的,解脱FIA准则限定的保时捷,究竟可能大显技能了,于是919HybridEvo可能意会为试验性车型,其出世主意紧要试验保时捷的少许新本事,闲着无聊的时期去刷刷圈。

  要大白当年919参预勒芒时利用的V4引擎为500马力,现正在Evo版晋升了220马力到了720,电动机也由原本的400马力晋升至440马力,这意味着正在准则的束缚下919最大输出900马力,打垮准则束缚919Evo则抵达了1160的惊人动力输出。

  思要正在赛道上跑的更速,直线离不开引擎的最大输出功率,弯道上离不开高下压力,为了进步下压力919Evo换装了更大的尾翼,底盘和悬架也随之调解了。

  现今汽车赛事的准则,网罗对动力,气氛动力学,详细点说便是网罗车辆外观计划,质料的选拔,尾翼的尺寸,尾翼的式样,动力方面便是,有没有赶过准则的动力部件,启发机排出的尾气能不行供应格外下压力等。

  先来说说近几年F1赛车的转化从V12到V10正在到V8,最终到现今的V61.6T涡轮增压+混杂动力体系,每次准则的转化都市带来少许科技的先进,方今的V6启发机除了声响没原本好听以外,动力和速率正在高科技的加持下,正在部门赛道一经比原有的V8或V10速了。

  准则对现正在来说便是限定了一辆赛单圈时光,你不行超越出这个时光周围,举个例子阐述正在比利时的斯帕赛道,F1赛车单圈时光正在1分40到45之间,勒芒的LMP1就要正在1分50到55,LMP2租则是2分到2分05,GT组别就正在加上十秒吧。

  可能睹得准则限定了一辆车的本能阐扬,当然这两项赛事从性子上来说便是纷歧律的,一个是跑速率,一个是跑时光,于是车辆正在组成就纷歧律。

  咱们准则和保时捷919的根本大概说完了,现正在回到题目的自己,便是保时捷919HybridEvo(满血版)会不会比F1赛车更速呢?

  由于外面上低一级此外赛车天资就有肯定的劣势,但前面咱们也阐述了勒芒和F1是两个千差万别的赛车,他们的竞赛境况差别,车辆机合差别,动力单位差别。

  介于919掩盖了车轮(车轮假如不行被掩盖阻力诟谇常的可观,很有能够占总阻力的一半)而且下压力要比F1小不少但,同时气氛阻力也会小一大截,于是说919Evo正在直线绝对是占上风的。

  弯道,固然换装大尾翼的919Evo要比LMP1版进步了53%的下压力,咱们都大白F1跑的速的奥义便是正在弯道,它的计划也便是方向高下压力设定的,加上F1总质地要轻与919Evo,于是正在操控性,过弯速率上F1绝对是完胜919Evo的。

  早正在4月份的比利时斯帕赛道,919Evo要比17赛季的疾驰W08速出0.783秒,当然F1赛车是正在FIA准则下的,919Evo一经打垮准则限定,原本结论和之前说的一律,两款赛车各有利弊,直线Evo更速,弯道上则是F1更速少许。

  对待919Evo能不行正在北纽跑进5分钟,这个题目来说目前也惟有大胆的推测了,由于终于919还没跑进5分钟呢?有尽头大的能够性正在5秒上下盘桓,题目的另一方面则是和F1比较,我以为两辆车自己就没有可比性,前面也提到过919Evo紧要是测试为主,而F1是一辆完全部全的赛车。

  有些小伙伴以为很寻常,保时捷用一辆赛车来改善记实不是很寻常,又不是阿斯顿马丁,拿赛车刷你量产车记实,然而又有些小伙伴提出疑义,便是这个5分19秒速的惊人呀!保时捷给它注入了什么黑科技,这辆勒芒战车莫非比F1还要速吗?

  1.保时捷的勒芒原型车(LMP1)正在当年参预WEC系列赛时,赛车代号为919Hybrid,并正在15、16、17赛季夺得三连冠,2018年保时捷决议退出这项赛事。(可怜的丰田究竟有机缘了)

  2.然而919HybridEvo是保时捷退出WEC后研发的,解脱FIA准则限定的保时捷,究竟可能大显技能了,于是919HybridEvo可能意会为试验性车型,其出世主意紧要试验保时捷的少许新本事,闲着无聊的时期去刷刷圈。

  要大白当年919参预勒芒时利用的V4引擎为500马力,现正在Evo版晋升了220马力到了720,电动机也由原本的400马力晋升至440马力,这意味着正在准则的束缚下919最大输出900马力,打垮准则束缚919Evo则抵达了1160的惊人动力输出。

  思要正在赛道上跑的更速,直线离不开引擎的最大输出功率,弯道上离不开高下压力,为了进步下压力919Evo换装了更大的尾翼,底盘和悬架也随之调解了。

  现今汽车赛事的准则,网罗对动力,气氛动力学,详细点说便是网罗车辆外观计划,质料的选拔,尾翼的尺寸,尾翼的式样,动力方面便是,有没有赶过准则的动力部件,启发机排出的尾气能不行供应格外下压力等。

  先来说说近几年F1赛车的转化从V12到V10正在到V8,最终到现今的V61.6T涡轮增压+混杂动力体系,每次准则的转化都市带来少许科技的先进,方今的V6启发机除了声响没原本好听以外,动力和速率正在高科技的加持下,正在部门赛道一经比原有的V8或V10速了。

  准则对现正在来说便是限定了一辆赛单圈时光,你不行超越出这个时光周围,举个例子阐述正在比利时的斯帕赛道,F1赛车单圈时光正在1分40到45之间,勒芒的LMP1就要正在1分50到55,LMP2租则是2分到2分05,GT组别就正在加上十秒吧。

  可能睹得准则限定了一辆车的本能阐扬,当然这两项赛事从性子上来说便是纷歧律的,一个是跑速率,一个是跑时光,于是车辆正在组成就纷歧律。

  咱们准则和保时捷919的根本大概说完了,现正在回到题目的自己,便是保时捷919HybridEvo(满血版)会不会比F1赛车更速呢?

  由于外面上低一级此外赛车天资就有肯定的劣势,但前面咱们也阐述了勒芒和F1是两个千差万别的赛车,他们的竞赛境况差别,车辆机合差别,动力单位差别。

  介于919掩盖了车轮(车轮假如不行被掩盖阻力诟谇常的可观,很有能够占总阻力的一半)而且下压力要比F1小不少但,同时气氛阻力也会小一大截,于是说919Evo正在直线绝对是占上风的。

  弯道,固然换装大尾翼的919Evo要比LMP1版进步了53%的下压力,咱们都大白F1跑的速的奥义便是正在弯道,它的计划也便是方向高下压力设定的,加上F1总质地要轻与919Evo,于是正在操控性,过弯速率上F1绝对是完胜919Evo的。

  早正在4月份的比利时斯帕赛道,919Evo要比17赛季的疾驰W08速出0.783秒,当然F1赛车是正在FIA准则下的,919Evo一经打垮准则限定,原本结论和之前说的一律,两款赛车各有利弊,直线Evo更速,弯道上则是F1更速少许。

  对待919Evo能不行正在北纽跑进5分钟,这个题目来说目前也惟有大胆的推测了,由于终于919还没跑进5分钟呢?有尽头大的能够性正在5秒上下盘桓,题目的另一方面则是和F1比较,我以为两辆车自己就没有可比性,前面也提到过919Evo紧要是测试为主,而F1是一辆完全部全的赛车。

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